2008十大重点新车:Yaris的好对手 Honda Fit

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  • 时间:2020-06-04

这款Honda旗下最具分量的掀背小车,自2001年六月开始贩售后以优异的乘坐空间、低油耗及前卫造型博得高评价,至今于全球已创下200万辆以上的销售佳绩,再加上此次第二代新车国产化的可能性极高,因此让人格外期待。

贩售时间:2008第四季
预估售价:50~60万元
引擎排气量:1.5升
竞争对手:Toyota Yaris、Suzuki Swift

于此次第40届东京车展发表的全新二代Fit,几乎已确定会成为Honda Taiwan第四款国产化车型。其车舱设计概念仍延续初代Fit的MM理念之外,此次更加入多重变化空间、机能性与驾驶乐趣等诉求,大幅提高产品本身的价值与竞争力。

全新中控檯架构、拉长的轴距与宽轮距设计,为新Fit带来足以媲美中型房车的充裕座舱空间之外,并运用创新的机械架构配置,使车内可提供四种座位与三种行李厢的变化组合,大幅提昇后座与行李厢的实用性。

至于动力架构方面,新Fit此次除了1.3升与1.5升两款直四汽油引擎的选择之外,为兼顾低油耗与明快的动力反应,採用以扭力转换器为基础的新款CVT变速箱并附有七速手自排设定,让这部新世代掀背小车拥有高水準的性能演出。

小车大肚量 
车舱容积直逼中型车 

新Fit在设计上融合许多现行Honda家族成员的元素于一身,轮廓线条接近六人座的Edix,车头面貌则神似欧规Civic,让新一代车款成功传承Fit建立的前卫与年轻风貌。

在车体架构方面,为达到最佳的空间利用率,Fit再度运用Honda最拿手的车舱前移手法,可同时带来低风阻、高刚性车体与宽广的座舱空间。

从侧面看去,A柱几乎与头灯连在一起并增加大面积的前三角窗,后视镜并因此后移且加大30%面积,增加车内採光并带来极佳的行车视野。 

与Civic共用的方向盘,内装以实用为考量,空调面板也改为数位式设计。

宽敞的空间让人一坐进车内便留下深刻印象,前方视野如同一部Minivan,车舱前移大幅降低密闭空间的压迫感,中控檯、方向盘的设计则与Civic非常接近。

而三环式仪錶板的设计带来更加浓郁的运动格调,且主要控制旋钮(包括空调系统)皆设置于方向盘两侧,让驾驶在行车过程中的所有开关操作更为便利。

音响与空调面板採分离式设计,与六代Civic后期车型有异曲同工之妙。

另外,轴距拉长50mm与加宽20mm的车身也改善后座乘客的腿部及肩部空间表现,行李厢容积更因Ultra Luggage的独特概念而受惠。

技术人员特别将油箱前移,使后底板拥有更宽广的利用空间,加上前乘客座及后座皆可折收而与后底板形成平整化,继而创造出427公升(车窗以下)的载物容积,甚至在前乘客座打平时可容纳长度达2.4米的物品,容量惊人。

造型酷似金龟车的仪錶板,里程累积显示改採数位式设计。

动力机构虽维持与初代Fit相同的1.3升与1.5升汽油引擎设定,但实际上这两具引擎皆已经过大幅度修改,原有的VTEC可变气门正时系统进化为新世代i-VTEC,以强化低速扭力与高转速域的动力输出。

A柱下方的三角窗面积加大,可降低视野死角。

在排气量不变的前提下增加动力输出,唯有提昇进排气系统的工作效率。,此次Honda工程人员除了将可变气门正时换为i-VTEC之外,也加大了汽缸头的气门口径并换上全新进气歧管,让1.3升引擎具备100hp/6000rpm的最大马力与13.0kgm/4800rpm扭力输出,而1.5升引擎的马力值更提昇至120hp/6600rpm,峰值扭力亦达到14.8kgm/4800rpm的水準;变速箱方面则提供CVT自排与五速手排的选择。

「枪灰色」是现在流行的轮圈色调。

从上述产品特徵与实地採访的感受来看,新Fit确实具备高度竞争力,相信此车届时如在本地市场进行量产,将对Toyota Yaris及Suzuki Swift造成极大压力。

藉由解剖车可以了解,Fit的车舱空间的确获得最大运用,彻底实现「MM」理念。

就国产化的规格推测,日本当地虽採用1.3升标準版、1.5升RS性能版的级距划分,国产版将可能只有1.5升的动力选项,但应会同步推出标準版及RS版两种车型。

小车大空间,后座膝部空间与1.8升中型房车相当。

Opinion of Honda Taiwan

台湾本田人员口风很紧,丝毫不愿透露关于Fit上市行程的消息,根据推估,明年第一季八代Accord上市后,快则年底、慢则2009年初,Fit便可与国人见面。